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临沂天气:麻省:完全自动驾驶至少10年才气落地,马斯克:我今年就能到达L5

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临沂天气:麻省:完全自动驾驶至少10年才气落地,马斯克:我今年就能到达L5 第1张
文/张一


一个月前的天下人工智能大会,马斯克放出豪言“特斯拉将在今年年内实现L5级别自动驾驶的基本功效,L5级自动驾驶已经不存在根本性的挑战”。


而最近出自麻省理工的一份自动驾驶生长讲述,却与马老板的结论截然不同,麻省以为全自动驾驶系统将至少需要10年才气落地。
一个是年内就能到达L5的基本功效,一个是至少10年才气完全落地,两种结论为何差异云云之大?

麻省以为影响自动驾驶落地的要害依旧是成本问题,主要体现在自动驾驶车辆的硬件成本以及“人工羁系”成本。

而马斯克在天下人工智能大会的访谈中却称,“完全自动驾驶实现不存在底层根本性挑战,面临的挑战是解决细节上的小问题以及整合系统解决长尾问题,,

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,可以树立大多数场景的情形,然则又会不时泛起一些新鲜的情形,必须有一个系统来解决训练。而依赖特斯拉现有的硬件基础,只需要改善软件就能实现L5级别自动驾驶。”

马斯克之以是这么说,缘故原由在于特斯拉走的是一条过于依赖视觉神经网络的非主流门路。

以是马斯克提到了一个要害点,所谓的解决细节问题以及整合系统解决长尾问题实际上应该是指自动驾驶车辆视觉神经网络面临场景的细节优化问题,也就是要害在于自动驾驶车辆的神经网络能不能做到真正的拟真性?
就像马斯克前面说的,特斯拉现有的硬件基础可以支持,但需要改善软件来实现L5级别自动驾驶。
只不过单纯依赖软件来解决很难,现实场景是特斯拉举行神经网络训练的一种设施,每年几十万在“影子模式”下享受自动辅助驾驶功效特斯拉车主,理论上都为特斯拉自动驾驶门路测试提供了最为真实的视觉神经网络训练模子。

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